Birden fazla takımdan ziyade tek bir frezeleme takımı ile alüminyum parçalarda işleme uygulaması gelişiyor

Otomotiv sanayi ağırlık ikilemiyle karşı karşıya kalıyor. ÖrneÄŸin, 2017 yılında Amerika BirleÅŸik Devletleri'nde üretilen hafif hizmet taşıtları, ortalama 4.044 pound (lbs) ağırlığındaydı ve beklentileri karşılamıyordu. Yeni parçalar ve teknolojiler taşıtlara ağırlık katıyor, ancak çevre sorunları nedeniyle daha hafif taşıt üretimi talep ediliyor. Alüminyum daha hafif bir malzeme olarak bu sorunu giderebilir, ancak bunun yanında frezeleme ve iÅŸleme zorlukları da ortaya çıkabilir. TalaÅŸlı imalat sektörünün global lideri Sandvik Coromant'ın Global Otomotiv Segmenti Müdürü Eduardo Debone, tek bir frezeleme takımı ile saÄŸlanan çözümü keÅŸfediyor.

Alüminyum her zaman insanların uçmasına imkan veren bir malzeme olarak düÅŸünülür. 1800'lerin sonlarında Kont Ferdinand Zeppelin ünlü, adını taşıyan hava gemilerinin çerçevelerini alüminyumdan ürettiÄŸinden havacılıktaki kullanımı ilk uçaktan bile daha eskidir. Alüminyumun hafiflik özelliÄŸi bugün de geçerliliÄŸini koruyor. ÖrneÄŸin, otomotiv motor bloklarında kullanımı, önemli ölçüde ağırlık ve yakıt tasarrufu için potansiyel saÄŸlıyor.

Ulaşımın baÅŸka bir alanında, standart bir Avrupa yapımı binek otomobilinin güç aktarma sistemi yaklaşık 80 kilogram (kg) alüminyum içerir, bu nedenle bu parçalar (motor ve diÅŸli kutusu gibi) hafif ağırlık çalışmaları için açık bir ilgi odağıdır. Alüminyum, gün geçtikçe daha çok tercih edilen bir metal olmaya devam ediyor ve takım tezgahı üreticileri alüminyumu daha uygun bir çalışma malzemesi haline getirebilen özel takımlama çözümlerine ihtiyaç duyuyor.

Parça karmaşıklığı

Silindir bloÄŸu, bir taşıt motorunun ana yapısı iÅŸlevini görür. Birlikte taşıtı hareket ettirmek için güç üreten farklı hareketli parçaların muhafazasından da sorumludur. Silindir bloÄŸu, uzun yıllar boyunca döküm demir alaşımlarından üretildi, ancak günümüzün binek otomobilleri için alüminyum alaşımları ağırlık tasarrufu amacıyla yaygın bir seçimdir.

Silindir bloklarının üretimi, otomotiv parçaları üretiminde en fazla sayıda tezgahın kullanıldığı, genellikle karmaşık ve dar toleranslar içeren bir prosestir. Silindir blokları gibi önemli ve karmaşık otomotiv parçalarında kaba ve ince talaÅŸ iÅŸleme, pahalı ve zaman alıcı bir iÅŸlemdir. Birkaç farklı takım gerekir; bu da yüksek sürtünme seviyelerinde ısıyı azaltmak için daha fazla sayıda kurulum ve daha fazla kesme sıvısı anlamına gelir.

Bir motorun silindir kafası, aynı derecede hayati bir parçadır ve genellikle alüminyumdan üretilir. Yanma odasına hava ve yakıt taşır ve silindir bloÄŸunun üstüne oturur, ayrıca valfler, bujiler ve yakıt enjektörleri gibi çeÅŸitli parçaların yerleÅŸtiÄŸi gövde olarak da görev yapar. Silindir bloÄŸu gibi silindir kafası için de karmaşık ve kaliteli iÅŸleme gerekir.

Alüminyum, döküm demirden daha hafif olabilir ve aynı zamanda çok daha yumuÅŸaktır. Bu nedenle, düÅŸük kaliteli yüzeyler, çapaklanma ve düzensiz takım aşınması yaygın görülen sorunlardır. Peki, otomotiv üreticileri daha kısa devir süreleri, daha iyi yüzey kalitesi ve daha fazla tasarruf elde edebilmek için bu zorlukların ötesine nasıl geçebilir?

Tek seferde çözüm

TalaÅŸlı imalat uzmanı Sandvik Coromant, yeniliÄŸin sadelikte olduÄŸunu keÅŸfetti. Üreticiler, yüzey frezeleme operasyonları için birden fazla takım yerine tek bir çözüm uygulayarak alüminyumla çalışırken karşılaÅŸtıkları zorlukların çoÄŸunun üstesinden gelebilirler. Tek seferde bir frezeleme takımı, sadece tek bir takımla hem kaba talaÅŸ iÅŸleme hem de ince talaÅŸ iÅŸleme özelliÄŸi saÄŸlayabilir, bu sayede alüminyum üzerine yüklenen gerilimi azaltarak daha yüksek kalitede sonuçlar elde edilmesine yardımcı olur.

Sandvik Coromant'ın alüminyum iÅŸlemesi için sunduÄŸu çözümler arasında sorunsuz, hassas ve çapaksız frezeleme için birçok benzersiz ve patentli kesici tasarımlar bulunmaktadır. Bu tasarımlar arasında M5 ürün grubumuzun bir parçası olan M5C90 alüminyum kesici de bulunur. Bu ürün; ince duvarlı parçalardan baÅŸka geniÅŸ kesici kavramalarındaki silindir kafaların, silindir blokların ve tüm alüminyum parçaların yüzey frezelemesi, kaba ve ince talaÅŸ iÅŸlemesi için tasarlanmıştır. Takım, kaba talaÅŸ iÅŸlemeden ince talaÅŸ iÅŸlemeye kadar tüm prosesi tek seferde tamamlayabilir.

Takım, tek bir pasoda ve birçok durumda altı milimetre (mm) eksenel derinliÄŸe kadar kaba ve ince frezeleme gerçekleÅŸtirebilir. Devir süresini yüzde 200 azaltarak takım ömrünü beÅŸ kat artırdığını gördük.

M5 kesiciler ürün grubunun temel özelliÄŸi kademeli matkap teknolojisidir. Hassas ve uzun ömürlü polikristalin elmas (PCD) uçlar serisi, hem eksenel hem de radyal olarak iÅŸ parçasından biraz daha fazla malzemeyi kademeli olarak kaldırmak için dairesel bir konfigürasyonda düzenlenir. Buna ek olarak, takımda bulunan son diÅŸ silici tasarımındadır ve bu tasarım, üstün yüzey kalitesi ve düzgünlüÄŸü saÄŸlar. Silici ve diÅŸlerin sabit konumu, karmaşık ve zaman alıcı ön ayar prosedürlerini de ortadan kaldırır. Bir alüminyum otomotiv parçasını tamamen bitirmek için birkaç takıma ihtiyaç duyulsa da bu çok faydalı çözüm, iÅŸleme sırasında gerilen alüminyum yüzeylerin çoÄŸunu ortadan kaldırır.

Otomotiv sanayinin daha çevre dostu performans arayışı gereÄŸi, doÄŸru malzemelerin seçilmesi daha hafif taşıt üretiminde yapı taşı olacaktır. Aynı zamanda M5C90 alüminyum kesici gibi takımların sunduÄŸu daha basit iÅŸleme yaklaşımı üreticilere alüminyum iÅŸlemede karşılaşılan karmaşıklık ve talepler ile baÅŸa çıkma yöntemi saÄŸlar. Bu durumda alüminyum, belki de otomotiv sanayinin ağırlık ikilemine karşı bir panzehir olarak hak ettiÄŸi yeri alabilir.

Sandvik Coromant'ın otomotiv sanayiye yönelik çözümleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için web sitesini ziyaret edin.